隨著AI、ADAS、DSM等技術(shù)的興起，商用車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如火如荼，車載監(jiān)控作為其重要分支，也贏來(lái)了新一波技術(shù)升級(jí)浪潮。作為商用車聯(lián)網(wǎng)綜合監(jiān)控產(chǎn)品與解決方案服務(wù)商，以及國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)、商用車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)先行者，恒基科達(dá)集合最新的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、智能技術(shù)和AI技術(shù)，推出一系列主動(dòng)安全防御（ADAS）+DSM疲勞駕駛監(jiān)測(cè)產(chǎn)品，以及多種商用車智能車載綜合監(jiān)控整體解決方案，助力行業(yè)客戶實(shí)現(xiàn)車輛智慧化監(jiān)管。

ADAS是什么？

在我們腦海里自動(dòng)駕駛汽車就像科幻電影里演的一樣，能夠說(shuō)去哪就去哪，完全不需要人來(lái)管控，然而達(dá)到這樣的效果汽車廠商們還需要很長(zhǎng)的路要走，而ADAS高級(jí)駕駛輔助則是達(dá)到最終自動(dòng)駕駛必經(jīng)的階段，其功能主要體現(xiàn)車道保持、避讓車輛、自動(dòng)跟車、行人監(jiān)測(cè)等等，不能完全脫離駕駛員的管控。

高級(jí)駕車輔助系統(tǒng)ADAS是未來(lái)汽車電子的發(fā)展方向，而防疲勞駕駛系統(tǒng)則是ADAS里面的一項(xiàng)非常重要的子系統(tǒng)。駕駛員在疲勞時(shí)，其對(duì)周圍環(huán)境的感知能力、形勢(shì)判斷能力和對(duì)車輛的操控能力都有不同程度的下降，因此非常容易產(chǎn)生交通事故。

恒基科達(dá)兩客一危智能監(jiān)控管理方案

電兩客一危智能監(jiān)控管理系統(tǒng)采用動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控技術(shù)、4G無(wú)線通信傳輸技術(shù)、惡劣環(huán)境大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、GIS可視化操作技術(shù)，集成最新的DSM疲勞駕駛監(jiān)測(cè)及主動(dòng)安全防御（ADAS）技術(shù)，形成一套對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行精確監(jiān)控的綜合服務(wù)管理平臺(tái)。

1）事件聯(lián)動(dòng)報(bào)警

對(duì)于所有入網(wǎng)車輛，在緊急情況下，司機(jī)只要按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，5s之內(nèi)監(jiān)控中心就可以收到報(bào)警信息，同時(shí)監(jiān)控中心會(huì)收到監(jiān)控終端抓拍的圖片，并自動(dòng)開(kāi)啟車內(nèi)音頻監(jiān)聽(tīng)，并與工作人員指揮工作。

2）事故分析取證

對(duì)車輛的運(yùn)行狀況和工作人員的工作進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控和錄像，通過(guò)GPS軌跡查詢，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)營(yíng)車輛的運(yùn)營(yíng)狀況，同時(shí)這些信息也能夠?yàn)槭鹿什樵儭⒇?zé)任堅(jiān)定提供有力證據(jù)。

3）主動(dòng)安全防御（ADAS）

可實(shí)現(xiàn)前車碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等功能，避免安全隱患。

4）DSM駕駛行為分析

對(duì)司機(jī)的駕駛行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，可實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛提醒及對(duì)司機(jī)的違規(guī)駕駛行為進(jìn)行有效監(jiān)管。

5）北斗/GPS雙模定位

對(duì)所有車輛都可以實(shí)時(shí)定位監(jiān)控，并對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行記錄，需要時(shí)可對(duì)車輛的歷史運(yùn)行進(jìn)行回放。