2015年車貸行業(yè)成交額為909億，共為126萬人完成融資，平均每人次融資7.2萬。預(yù)計(jì)2016年我國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的總市場規(guī)模可達(dá)1.1萬億元，到2018年，我國互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的總規(guī)模達(dá)到1.85萬億元。未來3年，中國汽車金融將邁進(jìn)2萬億市場時(shí)代。

近年來，在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的形勢下，汽車金融行業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展的態(tài)勢，企業(yè)數(shù)量不斷增加，資產(chǎn)規(guī)模及利潤水平大幅提高，市場參與者也日趨多樣化。

隨著政策利好和汽車市場的發(fā)展，中國汽車金融的市場規(guī)模將保持 25.7%的年復(fù)合增速，預(yù)計(jì)在 2020 年時(shí)整體市場規(guī)模將達(dá)到 2 萬億元，滲透率將達(dá)到50%。

車貸市場由于市場份額大，就像一塊哄搶的魚引得這一行業(yè)的都在分食。而車貸在p2p這一平臺來說所占的份額又相對較多，甚至有些平臺已經(jīng)高達(dá)70%~90%。風(fēng)控是互聯(lián)網(wǎng)金融立根之本，如何提高平臺風(fēng)控效率，控制風(fēng)控成本，始終是業(yè)內(nèi)每家平臺思考和注意的問題。

車貸的貸款模式一般分為兩種：一種為押車，一種為押證不押車。車的主要價(jià)值為行駛工具，押車類借款違背了汽車的價(jià)值，大多數(shù)的借款人都會選擇押證不押車的模式，即車輛由借款人控制，但平臺須安裝GPS車載定位器，以便車輛追蹤。

有些車貸公司反映，貸后會出現(xiàn)車輛二次抵押騙貸、搶拆GPS導(dǎo)致監(jiān)控不到、拖車途中獲取定位不及時(shí)、無法通過精確分析車輛行駛狀況對問題車輛進(jìn)行預(yù)警，如果這些問題處理不好，就會出現(xiàn)大量壞賬，增加平臺的風(fēng)險(xiǎn)。所以一個(gè)專業(yè)的針對貸后車輛監(jiān)控與管理的汽車金融風(fēng)控系統(tǒng)對于車貸公司就顯得尤其重要。

用于車輛監(jiān)控與管理的GPS定位器分兩類，一類是普通型，一類是專業(yè)型。普通型的GPS在網(wǎng)上都有售賣，每個(gè)GPS上都會配有管理后臺，車輛定位，行車軌跡等一般功能都能實(shí)現(xiàn)， 但是車輛風(fēng)險(xiǎn)管理只是看看是否在線、是否有拆除報(bào)警、是否有越界報(bào)警，那貸后風(fēng)控管理就太簡單了?，F(xiàn)在借款人都知道車輛裝了GPS，也知道一些規(guī)避監(jiān)控的方法，有時(shí)候等平臺發(fā)現(xiàn)這種情況時(shí)，可能就很難找到車了。風(fēng)控系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)分析能力非常重要，需要基于GPS定位信息，車輛平時(shí)的行駛數(shù)據(jù)，結(jié)合貸后風(fēng)控模型，通過云計(jì)算和大數(shù)據(jù)分析，將風(fēng)險(xiǎn)直接展現(xiàn)在車貸監(jiān)控人員的面前，甚至可以根據(jù)企業(yè)定義的流程標(biāo)準(zhǔn)自動進(jìn)行任務(wù)指派和干預(yù)。這就是專業(yè)的汽車金融GPS定位器以及風(fēng)控平臺才能夠?qū)崿F(xiàn)的。

通過恒基科達(dá)GPS和汽車智能遠(yuǎn)程控制終端集成，并聯(lián)合全球定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS以及全球移動通信系統(tǒng)GSM，提供移動資產(chǎn)控制與安全保障全套解決方案。

采用有線+無線兩套設(shè)備對車輛進(jìn)行風(fēng)控管理（支持增加設(shè)備）當(dāng)一臺設(shè)備被拆除另一臺設(shè)備會自動向平臺報(bào)警，在特殊情況下（如車輛駛出固定區(qū)域或被盜搶），可通過監(jiān)控中心發(fā)送遠(yuǎn)程指令控制車輛，啟動斷油斷電功能，保證安全車速的前提下、設(shè)備智能執(zhí)行安全熄火命令阻止車輛啟動，這就不用擔(dān)心設(shè)備被拆了。

風(fēng)控是貸款平臺的心臟，汽車金融的浪潮雖至，但只有做好風(fēng)控，選擇專業(yè)的風(fēng)控GPS定位器以及平臺，才能保證自己在浪潮中乘風(fēng)破浪。